منظر جانبي لسفينة حربية فوسو

منظر جانبي لسفينة حربية فوسو


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

منظر جانبي لسفينة حربية فوسو

هنا نرى منظر جانبي لسفينة حربية فوسو، التي تُظهر جسرها الضخم "الباغودا" ، الذي تمت إضافته خلال إحدى عمليات تجديدها بين الحربين.


بوارج من فئة فوسو (1915)

كانت هذه المدرعة القوية في الواقع مشتقات بعيدة المنال من HMS Dreadnought في عام 1906. تم تصميم خططهم في اليابان لأول مرة ، لكنها لم تكن نتيجة تجربة سابقة ، بما في ذلك تجربة معركة جوتلاند. صعد المهندسون اليابانيون إلى المستوى التالي من السرعة ، أي سرعة الطراد القتالي ، مع التمتع بالحماية الكلاسيكية التي تتمتع بها المدرعة. ونجحوا في إنشاء أول سفينة حربية آسيوية سريعة ، تماشيًا مع السلالة الجديدة المصممة في المملكة المتحدة وألمانيا (فصول الملكة إليزابيث وبادن).


IJN Yamashiro في عام 1917 ، اختبار الشباك المضادة للطوربيد في Yokosuka NyD (ملونة بواسطة Hirootoko JR)

لإيواء آلاتها الضخمة القادرة على إيصال أكثر من 26 عقدة ، كان الهيكل ضخمًا. تم وضع Fuso و Yamashiro في عام 1912 ، وتم إطلاقها في 1914-1915 في Kure و Yokosuka ، وتم تشغيلها في عام 1917. كانت في ذلك الوقت من بين أقوى السفن الحربية في العالم ، وتجسيدًا للطموحات الإمبراطورية في آسيا.

خيارات مثيرة للجدل في التسلح

ومع ذلك ، من حيث التسلح ، إذا كان بإمكانهم حمل اثني عشر بندقية من طراز 15 بوصة ، كان هناك تركيز على الجانب العريض. مع بعض البصيرة الخارجية ، لم يكن هذا مرضيًا مقارنةً بالحل الأمريكي المتمثل في حشد ستة بنادق في المطاردة أو التراجع باستخدام الأبراج الثلاثية (كما هو الحال في فئتي بنسلفانيا ونيو مكسيكو) بينما كان لدى البريطانيين بالفعل مدافع من عيار أكبر. يتبع Ise و Nagato التاليان نفس مسار الأبراج المزدوجة ، ربما في البداية لأن أبراج Fuso & # 8217s وما يتبعها كانت مشتقة عن كثب من النماذج البريطانية ، وثانيًا ، لأنها كانت انعكاسًا لخط تقليدي لتكتيكات المعركة مثل عبور T جاء التطور في هذا بعد أن كان يُنظر إلى جوتلاند وحشد المدفعية تدريجيًا في المقدمة على أنه مرغوب فيه أكثر في عشرينيات القرن الماضي (كما رأينا في نيلسون ودنكرك). ظل التسليح الثانوي في باربيتس مثيرًا للإعجاب.


IJN Fuso في حوض جاف في Kure ، 1933 & # 8211 reddit. ملون بواسطة Hirootoko JR

سياسات IJN وخطة 8-8

كانت سفن فئة فوسو نتيجة التحول في التركيز من الروس ، الذين هُزموا بقوة في عام 1905 ولم يعدوا منافسين محتملين ، إلى وجود المملكة المتحدة والبحرية الأمريكية ببؤر استيطانية متقدمة ومحصنة جيدًا مثل مانيلا أو سنغافورة. رغم ذلك ، كان من المفترض أن تقاتل فئة فوسو أولاً في المياه الإقليمية اليابانية. حذر الإستراتيجي ساتو تيتسوتارو من أن هذه الخطوة المواجهة التالية كانت حتمية ويجب على اليابان أن تحتفظ في جميع الأوقات بأسطول من السفن الحربية بنسبة 70٪ من قوة البحرية الأمريكية وقوة # 8217. في هذا الصدد ، كان برنامج 1907 المكون من ستة عشر سفينة حربية (خطة 8-8) مستمرًا. بعد أول مدرعة يابانية ، IJN فئة Kawachi في عام 1910 ، قلص النظام الغذائي ميزانية الخطة الأصلية وبعد العديد من المناقشات سمح في النهاية بأربعة طرادات قتالية من فئة كونغو (كلها بنيت في المملكة المتحدة) وفوسو فئة BB واحدة.


IJN Fuso حوالي عام 1916 ، ملون بواسطة Hirootoko JR.


ناجاتو

كانت N agato (التي سميت على اسم مقاطعة Nagato) سفينة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، وهي السفينة الرائدة في فئتها. كانت أول سفينة حربية في العالم تحمل بنادق مقاس 16 بوصة ، وقد جعلتها حماية الدروع وسرعتها واحدة من أقوى السفن الرأسمالية في وقت تكليفها.

كانت السفينة الرئيسية للأدميرال إيسوروكو ياماموتو أثناء الهجوم على بيرل هاربور. لقد شاهدت العمل مرة واحدة فقط ، خلال معركة Leyte Gulf ، بسبب استراتيجية البحرية اليابانية & # 8217s للحفاظ على الوحدات الرئيسية في الاحتياط لمعركة حاسمة.

تم وضع Nagato في Kure Naval Arsenal في 28 أغسطس 1917 ، وتم إطلاقه في 9 نوفمبر 1919 واكتمل في 15 نوفمبر 1920.

خضعت لعملية تجديد كبرى في عام 1936 ، حيث قامت بإزالة غلاياتها التي تعمل بحرق الفحم وتحديث دروعها ومدافعها المضادة للطائرات.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، قامت ناغاتو ، بقيادة الكابتن يانو هيديو ، وشقيقتها السفينة موتسو بتشكيل قسم المعركة 1. كانت ناجاتو هي السفينة الرئيسية للأسطول المشترك ، حيث كانت ترفع علم الأدميرال إيسوروكو ياماموتو. في 2 ديسمبر 1941 ، أرسل ناجاتو إشارة Niitakayama nobore 1208 & # 8220Climb Mount Niitaka في 12/08 (التوقيت الياباني) & # 8221 التي ارتكبت قوة حاملة الطائرات الهجومية على بيرل هاربور واليابان في حرب المحيط الهادئ.

في 12 فبراير 1942 ، نقل الأدميرال ياماموتو علمه إلى البارجة الجديدة ياماتو.

أبحر ناجاتو مع ياماتو وموتسو وهوشو وسينداي وتسع مدمرات وأربع سفن مساعدة مثل الأدميرال ياماموتو & # 8217s الهيئة الرئيسية خلال معركة ميدواي في يونيو 1942 لكنه لم ير أي عمل. عادت الناجين من حاملة الطائرات كاجا إلى اليابان.

في عام 1943 ، تحت قيادة النقيب هاياكاوا ميكيو ، كان مقر ناجاتو في تروك بجزر كارولين. بعد إخلاء Truk في فبراير 1944 ، استقرت في Lingga بالقرب من سنغافورة.

شاركت في معركة ليتي الخليج ، وفي 25 نوفمبر 1944 وصلت ناغاتو إلى يوكوسوكا باليابان للإصلاحات. أدى نقص الوقود والمواد إلى عدم إمكانية إعادتها إلى الخدمة ، وفي فبراير 1945 أعيد تعيينها كسفينة دفاع ساحلي. في يونيو 1945 ، تم نقل أسلحتها الثانوية والمضادة للطائرات إلى الشاطئ. في 18 يوليو 1945 ، تعرضت للهجوم في يوكوسوكا من قبل المقاتلات وقاذفات الطوربيد من إسكس وراندولف وبينينجتون وشانجريلا وبيلو وود وأصيبت بثلاث قنابل ، أصابت إحداها الجسر وقتلت قائدها الأدميرال أوتسوكا ميكي.


منظر جانبي لسفينة حربية فوسو - التاريخ

أتساءل عما إذا كان بإمكان أي شخص مساعدتي في التعرف على الصورة أدناه؟

إنها إما السفينة الحربية اليابانية فوسو ، أو السفينة الشقيقة ياماشيرو ، التي تم تصويرها قبل إعادة بنائها في ثلاثينيات القرن الماضي.

تم تسمية الصورة في الأصل Fuso ، لكن صديقنا المشوش ويكيبيديا يعتقد أن السفينتين تم بناؤهما بشكل مختلف وأن البرج C كان يتسابق في الخلف على Yamashiro ويواجه الأمام على Fuso. انا غير مقتنع.

لدي موسوعة سفن حربية قديمة & quot ؛ سفن حربية في العالم & quot ؛ أعطي خطة خطية لإعادة الإعمار المسبق لـ Fuso مع برج مواجه للخلف. للأسف ، لا توجد صورة بعد إعادة الإعمار للمقارنة. بالطبع ، كونه مجرد موسوعة لجميع السفن الحربية وليس كتابًا متخصصًا ، فقد يكون أيضًا مخطئًا.

الآن ، ألق نظرة على هذه الصورة. بعد التحديث ، تمت إزالة القمع الأمامي لكلتا السفينتين. تمتد البنية الفوقية لجسر Fuso فوق القوس الدائري للبرج C ، مع بنية فوقية كبيرة مبنية حول قمع المركز. من ناحية أخرى ، أعيد بناء جسر ياماشيو الفوقي بشكل مختلف. لا يتدلى من برج C ، في حين أن الجزيرة المركزية حول القمع أصغر. توحي لي هذه الصورة أنه ربما تم بناء السفينتين بنفس الطريقة وأنه تم تحديثهما بشكل مختلف ، مما يعني أنه بعد إعادة البناء فقط ، ظهر برج فوسو للأمام بينما وجه ياماشيرو للخلف.

بالعودة إلى الصورة الأصلية المنشورة أعلاه: برج C يتجه للخلف. إذا تم بناء السفن بشكل مختلف ، فإن الصورة بالتأكيد هي Yamashiro ، وليس Fuso. من ناحية أخرى ، إذا تم بناؤها بنفس الطريقة ، فيمكن أن تكون كذلك.

هل يمكن لأي شخص توضيح جزء على الأقل من هذه المسألة ، إذا لم يتم تحديد السفينة على وجه اليقين؟


الوصف [تحرير | تحرير المصدر]

يبلغ طول السفن 202.7 مترًا (665 & # 160 قدمًا 0 & # 160 بوصة) بشكل عام. كان لديهم شعاع يبلغ 28.7 مترًا (94 & # 160 قدمًا 2 & # 160 بوصة) ومسودة بطول 8.7 متر (28 & # 160 قدمًا 7 & # 160 بوصة). & # 9114 & # 93 لقد أزاحوا 29326 طنًا متريًا (28863 طنًا طويلًا) عند التحميل القياسي. & # 9117 & # 93 تألف طاقمهم من 1198 ضابطًا وجنودًا في عام 1915 و 1،396 في عام 1935. خلال الحرب العالمية الثانية ، ربما كان إجمالي الطاقم حوالي 1800-1،900 رجل. & # 9118 & # 93

أثناء تحديث السفن خلال ثلاثينيات القرن الماضي ، تم توسيع هياكلها الفوقية الأمامية مع إضافة منصات متعددة إلى أعمدة الحامل ثلاثي القوائم. أعيد بناء الهياكل الفوقية الخلفية لاستيعاب حوامل البنادق المضادة للطائرات (AA) مقاس 127 ملم (5.0 & # 160 بوصة) ومديري مكافحة الحرائق الإضافيين. تم تزويد كلتا السفينتين أيضًا بانتفاخات طوربيد لتحسين حمايتهما تحت الماء وللتعويض عن وزن الدروع الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إطالة مؤخراتهم بمقدار 7.62 متر (25.0 & # 160 قدمًا). زادت هذه التغييرات من الطول الإجمالي إلى 212.75 & # 160m (698.0 & # 160ft) ، وشعاعها إلى 33.1 & # 160m (108 & # 160ft 7 & # 160in) ومسودهم إلى 9.69 متر (31 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة). زاد إزاحتها ما يقرب من 4000 طن طويل (4100 & # 160 طنًا) إلى 39154 طنًا طويلًا (39782 & # 160 طنًا) عند التحميل العميق. & # 9117 & # 93

الدفع [عدل | تحرير المصدر]

فوسو إجراء تجارب بكامل طاقتها في 10 مايو 1933 بعد إعادة البناء الأولى لها

ال فوسوتحتوي السفن ذات الفئة على مجموعتين من التوربينات البخارية ذات الدفع المباشر من نوع Brown-Curtis ، كل منها يقود عمودان للمروحة. دفعت التوربينات ذات الضغط المتوسط ​​أعمدة الجناح بينما كانت التوربينات ذات الضغط المرتفع والمنخفض تدفع الأعمدة الداخلية. تم تصميم التوربينات لإنتاج ما مجموعه 40.000 حصان رمح (30000 & # 160 كيلو وات) ، باستخدام البخار الذي يوفره 24 غلاية من أنابيب المياه من نوع Miyahara ، استهلك كل منها مزيجًا من الفحم والنفط. كانت للسفن سعة تخزين تبلغ 4000 طن طويل (4100 & # 160 طنًا) من الفحم و 1000 طن طويل (1000 & # 160 طنًا) من زيت الوقود ، & # 9119 & # 93 مما يمنحها مدى 8000 ميل بحري (15000 & # 160 كم) 9،200 & # 160 ميلاً) بسرعة 14 عقدة (26 & # 160 كم / س 16 & # 160 ميلاً في الساعة). تجاوزت كلتا السفينتين سرعتهما المصممة البالغة 22.5 عقدة (41.7 & # 160 كم / ساعة 25.9 & # 160 ميلاً في الساعة) خلال تجاربهم البحرية فوسو وصلت إلى 23 عقدة (43 & # 160 كم / ساعة 26 & # 160 ميلاً في الساعة) من 46،500 & # 160shp (34،700 & # 160kW) و ياماشيرو تجاوزت ذلك بـ 23.3 عقدة (43.2 & # 160 كم / ساعة 26.8 & # 160 ميلاً في الساعة) من 47.730 & # 160shp (35،590 & # 160kW). & # 9120 & # 93

أثناء التحديث في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم استبدال غلايات Miyahara الموجودة على كل سفينة بستة غلايات جديدة تعمل بالزيت من Kanpon ، تم تركيبها في غرفة المرجل الخلفية السابقة ، وتمت إزالة القمع الأمامي. تم استبدال توربينات Brown-Curtis بأربعة توربينات Kanpon موجهة بإنتاج مصمم 75000 & # 160shp (56000 & # 160kW). & # 9119 & # 93 في محاكماتها ، فوسو وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 24.7 عقدة (45.7 # 160 كم / س 28.4 & # 160 ميلاً في الساعة) من 76889 & # 160 حصاناً (57336 & # 160 كيلو وات). & # 9114 & # 93 تمت زيادة تخزين الوقود للسفن إلى ما مجموعه 5،100 طن طويل (5،200 & # 160t) من زيت الوقود مما منحهم مدى 11،800 ميل بحري (21،900 & # 160 كم 13،600 & # 160 ميل) عند a سرعة 16 عقدة (30 & # 160 كم / س ، 18 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 9119 & # 93

التسلح [عدل | تحرير المصدر]

الأدميرال سانكيشي تاكاهاشي والأبراج الخلفية مقاس 14 بوصة ياماشيرو في عام 1934

البنادق الاثني عشر عيار 45 عيار 14 بوصة & # 9113 & # 93 من فوسو تم تركيب الصفوف في ستة أبراج ثنائية المدفع ، مرقمة من الأمام إلى الخلف ، كل منها يزن 615 طناً طويلاً (625 & # 160 طناً). & # 9121 & # 93 تتمتع الأبراج بقدرة ارتفاع 5 / + 20 درجة. & # 9122 & # 93 تم ترتيبها بأسلوب 2-1-1-2 غير مألوف مع أزواج فائقة النيران من الأبراج الأمامية والخلفية ، ولم تكن الأبراج الوسطى فائقة النيران ، وكان بها قمع. & # 9113 & # 93 لقد أثر قرار استخدام ستة أبراج مزدوجة بدلاً من أربعة أبراج ثلاثية بشكل كبير على التصميم الكامل للفئة لأن البرجين الإضافيين يتطلبان سفينة أطول وزيادة كمية الدروع المطلوبة لحماية السفينة وفقًا لمعيار معين. ثبت أن موقع البرجين الثالث والرابع يمثل مشكلة خاصة في تصميم الفصل لأن الأبراج وسط السفينة لم تكن فائقة النيران كما في اللاحقة ايسفئة البوارج. أدى هذا إلى زيادة طول السفن لأن براميل البرج العلوي كانت بارزة فوق البرج السفلي ، مما يتطلب مساحة أكبر من زوج من الأبراج الفائقة. & # 9123 & # 93 المركب في وسط السفينة على طول الخط المركزي للسفينة ، كان لديهم أقواس مقيدة للنيران ، & # 9113 & # 93 وأجبر موقعهم غرف الغلايات على وضعها في مواقع أقل من مثالية. & # 9115 & # 93 تعقيد آخر هو الحاجة إلى تركيب عزل إضافي وتكييف الهواء في مجلات الأبراج وسط السفينة لحمايتها من الحرارة المتولدة في غرف الغلايات المجاورة. & # 9121 & # 93 في الأصل ، كان كلا برجي المدفع الرشاش في وسط السفينة يواجهان المؤخرة ، لكن فوسو & # 39 s تم تحريك البرج رقم 3 ليواجه الأمام أثناء إعادة بنائها من أجل استيعاب منصات إضافية حول مسار التحويل الخاص بها. & # 9114 & # 93

البطارية الرئيسية لجهاز فوسو خضعت الطبقة لتحديثات متعددة طوال مهن السفن. أثناء إعادة الإعمار الأولى للسفينتين ، تمت زيادة ارتفاع المدافع الرئيسية إلى −5 / + 43 درجة ، مما أعطى نطاق إطلاق أقصى يبلغ 35،450 ياردة (32،420 & # 160 م). تم تغيير آلية الارتداد الخاصة بالمدافع أيضًا من نظام هيدروليكي إلى نظام هوائي ، مما سمح بدورة إطلاق أسرع للمدافع الرئيسية. & # 9122 & # 93

بحلول الحرب العالمية الثانية ، استخدمت المدافع قذائف من النوع 91 خارقة للدروع. تزن كل من هذه القذائف 673.5 كيلوغرامًا (1،485 & # 160 رطلاً) وكانت سرعة كمامة 775 مترًا في الثانية (2،540 & # 160 قدمًا / ثانية). كان نطاقها الأقصى 27800 متر (30400 & # 160 ياردة) عند +30 درجة من الارتفاع و 35450 مترًا (38770 & # 160 ياردة) عند +43 درجة بعد التحديث. & # 9121 & # 93 كان متاحًا أيضًا قذيفة شديدة الانفجار تزن 625 كيلوغرامًا (1،378 & # 160 رطلاً) وسرعة كمامة 805 أمتار في الثانية (2640 & # 160 قدمًا / ثانية). & # 9124 & # 93 نوع خاص 3 سنكيدان تم تطوير قذيفة شظايا حارقة في ثلاثينيات القرن الماضي لاستخدامها كمضاد للطائرات. & # 9121 & # 93

مدفع مزدوج 127 ملم مثبت على متن ناجاتو. الحوامل المستخدمة على متن فوسو كانت الطبقة نفس النموذج.

كما تم بناؤه ، فإن فوسو تم تزويد الفئة بتسلح ثانوي مكون من ستة عشر مدفعًا من عيار 50 عيارًا وست بوصات مثبتة في حواجز فردية على طول جوانب الهيكل عند مستوى السطح العلوي. تم تركيب ثمانية بنادق على كل جانب ، وكان لكل منها قوس نيران يبلغ 130 درجة وحد أقصى للارتفاع +15 درجة. يمكن لكل بندقية إطلاق قذيفة شديدة الانفجار يبلغ وزنها 45.36 كيلوغرامًا (100.0 & # 160 رطلاً) بمسافة قصوى تبلغ 22.970 ياردة (21000 & # 160 مترًا) بمعدل يتراوح بين أربع وست طلقات في الدقيقة. أثناء إعادة البناء في ثلاثينيات القرن الماضي ، تمت زيادة الحد الأقصى لارتفاع المدافع إلى +30 درجة ، مما زاد من مداها الأقصى بحوالي 900 متر (980 & # 160yd). & # 9125 & # 93

كما قامت السفن بتركيب خمسة أو ستة مدافع مضادة للطائرات من عيار 40 عيار 76 ملم (AA). كانت البنادق عالية الزاوية مقاس 76 ملم (3 & # 160 بوصة) في حوامل فردية على جانبي الهيكل العلوي الأمامي ، وكلا جانبي القمع الثاني ، وكل جانب من البنية الفوقية الخلفية (فوسو تفتقر إلى الجانب الأيمن بندقية الخلف). يبلغ أقصى ارتفاع لكل من هذه البنادق +75 درجة ، ويمكنها إطلاق قذيفة 6 & # 160 كجم (13 & # 160 رطلاً) بسرعة كمامة تبلغ 680 & # 160 م / ث (2200 & # 160 قدمًا / ثانية) إلى أقصى ارتفاع يبلغ 7500 متر (24600 & # 160 قدم). & # 9125 & # 93 تم تجهيز كلتا السفينتين بستة أنابيب طوربيد مغمورة مقاس 533 ملم (21.0 & # 160 بوصة) ، ثلاثة على كل جانب. & # 9113 & # 93

ال فوسو تغير تسليح الفصل الثانوي بشكل ملحوظ بمرور الوقت. خلال عمليات التحديث في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم استبدال جميع البنادق مقاس 76 & # 160 ملم بثمانية بنادق ثنائية الغرض من عيار 127 و # 160 ملم (5.0 & # 160 بوصة). تم تركيب هذه البنادق على جانبي الهياكل الفوقية الأمامية والخلفية في أربعة حوامل مدفع مزدوج. & # 9121 & # 93 عند إطلاق النار على أهداف سطحية ، كان مدى المدافع 14700 متر (16100 & # 160 ياردة) وكان الحد الأقصى للسقف 9440 مترًا (30970 & # 160 قدمًا) عند أقصى ارتفاع لها +90 درجة. كان الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار 14 طلقة في الدقيقة ، لكن معدل إطلاق النار المستمر كان حوالي ثماني جولات في الدقيقة. & # 9126 & # 93 أثناء إعادة الإعمار ، تمت أيضًا إزالة البنادق الأولى 152 & # 160 ملم. & # 9118 & # 93

التسلح الخفيف من طراز AA فوسو تغيرت الطبقة بشكل كبير من عام 1933 إلى عام 1944. خلال إعادة الإعمار الأولى ، فوسو تم تزويده بأربعة رشاشات رباعية 13.2 & # 160 مم (0.52 & # 160 بوصة) ، & # 9127 & # 93 أثناء ياماشيرو تم تجهيزه بثمانية مدافع مزدوجة مقاس 25 ملم (0.98 & # 160 بوصة). & # 9128 & # 93 كلا السلاحين عبارة عن تصميمات Hotchkiss فرنسية مرخصة. & # 9129 & # 93 تم تركيب البنادق 25 & # 160 ملم على فوسو فئة في حوامل فردية ومزدوجة وثلاثية. كان هذا النموذج هو المدفع الياباني الخفيف المضاد للطائرات خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنه عانى من عيوب شديدة في التصميم جعلته سلاحًا غير فعال إلى حد كبير. كانت الحوامل المزدوجة والثلاثية "تفتقر إلى السرعة الكافية في القطار أو الارتفاع ، حيث لم تكن مشاهد البندقية قادرة على التعامل مع الأهداف السريعة ، حيث أظهرت البندقية اهتزازًا مفرطًا ، وكانت المجلة صغيرة جدًا ، وأخيراً ، أنتجت البندقية انفجارًا مفرطًا في الفوهة". & # 9130 & # 93 اختلف تكوين المدافع المضادة للطائرات بشكل كبير بنهاية إعادة بنائها النهائي ، فوسو شنت فئة ثمانية يتصاعد التوأم. في عام 1943 ، تمت إضافة سبعة عشر مفردة واثنين من حوامل التوأم ليصبح المجموع 37. & # 9131 & # 93 في أغسطس 1944 ، تم تجهيز كلاهما بثلاثة وعشرين مفردة ، وستة توأم وثمانية حوامل ثلاثية ، ليصبح المجموع 95 المدافع المضادة للطائرات في تكوينها النهائي. & # 9132 & # 93

درع [عدل | تحرير المصدر]

ياماشيرو كما ظهرت عام 1944

عندما فوسو اكتمل الفصل ، وكان درع السفن "نموذجيًا لسفينة حربية ما قبل جوتلاند". & # 9133 & # 93 كما تم بناؤه ، تسبب الدرع في إزاحة 8،588 طنًا طويلًا (8،726 & # 160 طنًا) ، ما يقرب من 29 ٪ من إجمالي إزاحة الفئة. & # 9113 & # 93 كان حزام درع خط الماء الخاص بهم 305 إلى 229 مليمتر (12 إلى 9 & # 160 بوصة) تحته كانت عبارة عن درع 102 & # 160 مم (4 & # 160 بوصة). تراوحت سماكة درع سطح السفينة من 32 إلى 51 & # 160 ملم (1.3 إلى 2.0 & # 160 بوصة). الأبراج محمية بسمك درع يبلغ 279.4 & # 160 مم (11.0 & # 160 بوصة) على الوجه ، و 228.6 & # 160 مم (9.0 & # 160 بوصة) على الجانبين ، و 114.5 & # 160 مم (4.51 & # 160 بوصة) على سقف. تمت حماية باربات الأبراج بواسطة دروع بسمك 305 و # 160 مم ، بينما تمت حماية أغطية المدافع 152 & # 160 مم بواسطة ألواح مدرعة 152 & # 160 مم. كانت جوانب البرج المخروطي بسماكة 351 ملم (13.8 & # 160 بوصة). بالإضافة إلى ذلك ، احتوت السفن على 737 مقصورة مانعة لتسرب الماء (574 تحت سطح المدرعات ، 163 أعلاه) للحفاظ على الطفو في حالة حدوث أضرار في المعركة. & # 9134 & # 93

أثناء إعادة بنائهم ، تمت ترقية درع البوارج بشكل كبير. تمت زيادة درع سطح السفينة إلى أقصى سمك 114 & # 160 مم (4.5 & # 160 بوصة) ، وتمت إضافة حاجز طولي 76 & # 160 مم (3.0 & # 160 بوصة) من الفولاذ عالي الشد لتحسين الحماية تحت الماء. & # 9135 & # 93 وهذا رفع الحمولة الإجمالية للدروع إلى 12،199 طنًا طويلًا (12،395 & # 160t) ، ما يقرب من 31 ٪ من إجمالي الإزاحة فوسو صف دراسي. حتى بعد هذه التحسينات ، كان الدرع لا يزال غير قادر على تحمل قذائف 14 بوصة. & # 9133 & # 93

الطائرات [عدل | تحرير المصدر]

طائر الباشق يقلع من ياماشيرو

ياماشيرو تم تزويدها لفترة وجيزة بمنصة تحليق الطائرات على البرج رقم 2 في عام 1922. وقد نجحت في إطلاق مقاتلات Gloster Sparrowhawk و Sopwith Camel ، لتصبح أول سفينة يابانية تطلق طائرة. عندما تم تحديثها في ثلاثينيات القرن الماضي ، تم تركيب منجنيق ورافعة قابلة للطي على المؤخرة ، وتم تجهيز كلتا السفينتين لتشغيل ثلاث طائرات عائمة ، على الرغم من عدم توفير حظيرة طائرات. تم استبدال طائرات ناكاجيما E4N2 الأولية بطائرات ناكاجيما E8N2 ذات السطحين في عام 1938 ثم بطائرات ميتسوبيشي إف 1 إم من عام 1942 فصاعدًا. & # 9136 & # 93

أجهزة الاستشعار والتحكم في الحريق [عدل | تحرير المصدر]

عند اكتمالها في عام 1915 ، كان للسفن اثنين 3.5 متر (11 & # 160 قدمًا 6 & # 160 بوصة) واثنان بطول 1.5 متر (4 & # 160 قدمًا 11 & # 160 بوصة) في الهيكل العلوي الأمامي ، 4.5 متر (14 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة) ) جهاز تحديد المدى على سطح البرج رقم 2 ، وأجهزة ضبط المدى 4.5 متر في الأبراج 3 و 4 و 5. في أواخر عام 1917 ، تم تركيب مدير مكافحة الحرائق على منصة في الصدارة. تم استبدال أجهزة ضبط المدى التي يبلغ طولها 4.5 متر بأجهزة 8 أمتار (26 & # 160 قدمًا 3 & # 160 بوصة) في عام 1923. خلال فوسو & # 39 s أول تحديث ، تمت إضافة أربعة مديرين لبنادق AA مقاس 12.7 & # 160 مم ، واحد على كل جانب من الهياكل الفوقية الأمامية والخلفية ، وتم تثبيت جهاز ضبط المدى بطول ثمانية أمتار في الجزء العلوي من صاري الباغودا. تم استبدال هذا بجهاز تحديد المدى بطول 10 أمتار (32 & # 160 قدمًا 10 & # 160 بوصة) خلال عام 1938. وفي الوقت نفسه ، تم استبدال محددي المدى بطول 3.5 متر في الهيكل العلوي الأمامي بمخرجين لمدافع AA مقاس 25 & # 160 ملم. تم تثبيت مخارج إضافية مقاس 25 و 160 مم على منصات على كل جانب من القمع. & # 9137 & # 93 & # 91 ملاحظة 2 & # 93

أثناء وجود السفن في حوض جاف في يوليو 1943 ، تم تثبيت رادار البحث الجوي من النوع 21 على سطح جهاز تحديد المدى البالغ طوله 10 أمتار أعلى صاري الباغودا. في أغسطس 1944 ، تم تركيب وحدتي رادار للبحث السطحي من النوع 22 على صاري الباغودا وتم تركيب وحدتي رادار للإنذار المبكر من النوع 13. ياماشيرو شنت راتبها على الصاري الرئيسي ، بينما فوسو كانت السفينة الحربية اليابانية الوحيدة التي ركبت الرادار على قمعها. & # 9138 & # 93


سفينة حربية fuso تشريح لخريطة السفينة

يبدو أن هناك مشكلة في تقديم الطلب في هذا الوقت أنت هنا eBay تشريح السفينة سعر لوحة صقل جانب السفينة يرجى تقديم نطاق سعري صالح

أعلى التقييمات من الولايات المتحدة حدثت مشكلة في تصفية المراجعات في الوقت الحالي. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق. تمت المراجعة في الولايات المتحدة بتاريخ 28 مايو 2014 شراء مؤكد مفصل للغاية ومخطط جيدًا. هناك القليل من المعلومات حول هذه السفينة بسبب تدمير اليابان لجميع المعلومات بعد هزيمتهم المهينة في عام 1945. قام المؤلف / الرسام بعمل رائع. هذا مثالي للمصممين باستثناء نقص الصور الملونة للمساعدة في رسم النموذج الخاص بك. يوضح هذا الكتاب المقصورات والمساحات الداخلية جيدًا. إذا كنت تقوم بالبناء من الصفر فسيكون ذلك مثاليًا. حتى أنه يحتوي على رسم للسفينة كما هي حاليًا محطمة على قاع البحر. أتمنى لو كان لديه بعض الصور تحت الماء من البعثة البحرية اليابانية إلى هذا الموقع. تمت المراجعة في الولايات المتحدة في 20 فبراير 2016 شراء مؤكد هذا الكتاب عن سفينة حربية يابانية فردية مثالي !! كان الثمن باهظًا للحصول على هذا الكتاب ولكن لم يكن باهظ الثمن !! كيف حصل السيد سكولسكي على هذه الصور يتركني لاهثاً !!

كيف تعمل السلسلة؟ لإنشاء سلسلة أو إضافة عمل إليها ، انتقل إلى صفحة "العمل". يتضمن قسم "المعرفة العامة" الآن حقل "سلسلة". أدخل اسم السلسلة لإضافة الكتاب إليها. يمكن أن تنتمي الأعمال إلى أكثر من سلسلة. في بعض الحالات ، كما هو الحال مع Chronicles of Narnia ، تستلزم الخلافات حول النظام إنشاء أكثر من سلسلة واحدة. نصيحة: إذا كانت السلسلة تحتوي على طلب ، أضف رقمًا أو أي واصف آخر بين قوسين بعد عنوان السلسلة (على سبيل المثال ، "Chronicles of Prydain (كتاب 1)"). بشكل افتراضي ، يقوم بالفرز حسب الرقم ، أو أبجديًا إذا لم يكن هناك رقم. إذا كنت تريد فرض أمر معين ، فاستخدم | حرف لتقسيم الرقم والواصف. لذا ، "(0 | prequel)" يفرز حسب 0 تحت العنوان "prequel." ما هي ليست سلسلة؟ تم تصميم السلسلة لتغطية مجموعات من الكتب التي يتم فهمها عمومًا على هذا النحو (انظر ويكيبيديا: سلسلة الكتب). مثل العديد من المفاهيم في عالم الكتاب ، فإن "السلسلة" هي مفهوم مرن إلى حد ما ومتنازع عليه. القاعدة الأساسية الجيدة هي أن السلسلة لها اسم تقليدي وهي إبداعات مقصودة من جانب المؤلف أو الناشر.

السفينة الحربية Fuso: Fuso (تشريح السفينة) Naval Inst Pr (مارس 1999) | رقم ال ISBN: 1557500460 | PDF | 256 صفحة | 63 ميجا بايت مع نشر كتابه الثالث في سلسلة تشريح السفينة ، أنتج يانوش سكولسكي واحدة من أفضل المراجع الفردية لأي سفينة بحرية يابانية. لا يمكن للقارئ العادي الوصول إلى معظم أفضل مصادر IJN بسبب الصعوبات اللغوية ، ويقوم Skulski بعمل رائع في الوصول إلى المصادر اليابانية. هذا مرجع لمصمم النماذج التفصيلية والرسومات مفصلة بدقة. من فضلك ، تحميل من الروابط أعلاه لدعمني

تنزيل PDF The Battleship Fuso (Anatomy of the Ship) تنزيل الكتاب الإلكتروني الكامل - Video Dailymotion

  • سفينة حربية fuso تشريح للسفينة الحرة
  • تشريح السفينة انتصار
  • سلسلة تشريح السفن
  • تشريح سلسلة كتب السفينة

لا يتم عرض الصفحات من 253 إلى 261 في هذه المعاينة.

سفينة حربية fuso تشريح لنموذج السفينة

تشتهر حاملات الطائرات من فئة إسيكس بـ ... ما يعادل القرن الثامن عشر من الطراد ، ... تم الإشادة بسلسلة تصميم السفن الشهيرة هذه ... تم إطلاقها في عام 1906 ، وكانت HMS Dreadnought أول ... HMS Hood تم تصنيعها خلال الحرب العالمية الأولى ، الخفاش ... كان قارب U من النوع السابع هو العمود الفقري للقتال ... كانت فئة Takao من الطرادات الثقيلة اليابانية عبارة عن تطبيق ... اشتهرت من خلال رحلة المحيط الهادئ الأولى للكابتن كوك ... عند الانتهاء بنجاح من حرب Indepen ... هذه السفينة الشهيرة- تم الإشادة بسلسلة التصميمات… كتاب غلاف صلب مع سترة الغبار. تم تصميم Fairmile Type D لمحاربة kno… تم تصميم Fairmile Type D لمحاربة kno ... السفينة الحربية العظيمة التي بنيت ماري روز بين ... توفر سلسلة "The Anatomy of the Ship" وثيقة ... ربما يكون Bismarck هو الأكثر شهرة سفينة حربية في ... كانت HMS Belfast أكبر طراد بريطاني في… المدمرة Campbeltown ليست مشهورة فقط بـ h ... كان تصميم Type XXI U-boat عبارة عن شارع جذري ...

100٪ وجدوا هذه الوثيقة مفيدة (8 أصوات) 3K مشاهدة 263 صفحة تاريخ التحميل 15 أبريل 2013 حقوق الطبع والنشر © Attribution Non-Commercial (BY-NC) التنسيقات المتاحة PDF أو القراءة عبر الإنترنت من Scribd هل وجدت هذا المستند مفيدًا؟ 100٪ وجدوا هذه الوثيقة مفيدة (8 أصوات) 3K مشاهدة 263 صفحة أنت تقرأ معاينة مجانية لا تظهر الصفحات 9 إلى 15 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات من 19 إلى 28 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 32 إلى 37 في هذه المعاينة. الصفحة 41 غير معروضة في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات من 53 إلى 63 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 70 إلى 78 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 89 إلى 111 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 118 إلى 129 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 140 إلى 148 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 159 إلى 160 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 166 إلى 193 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 199 إلى 200 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 206 إلى 213 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات 219 إلى 235 في هذه المعاينة. لا تظهر الصفحات من 244 إلى 249 في هذه المعاينة.

ما هو تشريح البارجة؟ - كورا

تتضمن سلسلة كتاب تشريح السفينة من قبل مؤلفين متعددين كتبًا فرقاطة ديانا ، و Type XXI U-Boat ، و The Battleship Dreadnought ، والعديد من الكتب الأخرى. شاهد التشريح الكامل لقائمة كتب سلسلة السفينة بالترتيب ، ومجموعات الصناديق أو الإصدارات الشاملة ، والعناوين المصاحبة.


IJN Fuso

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 01/23/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت فئة فوسو عبارة عن بوارج "مدرعة" في الخدمة مع اليابان خلال الحرب العالمية الثانية والحرب العالمية الثانية ، وهي أول بوارج مدرعة حقيقية في خدمة الإمبراطورية. "Dreadnought" هو اسم قدمته البحرية الملكية البريطانية مع بدء تشغيل HMS Dreadnought ، وهي سفينة حربية جعلت على الفور جميع السفن الحربية الفولاذية الأخرى قديمة من خلال استخدامها الموحد للمدافع الكبيرة (12 ") إلى جانب دفع التوربينات البخارية مع حماية كافية للدروع وسرعان ما أعادت تقديمها في عام 1906 كتابة الكتب المتعلقة بحرب الأسطح البحرية.

كان هذا انطباعًا بأن العديد من الدول تسابقت لتتناسب مع قدرات المدرعة - جميع السفن الحربية الموجودة مسبقًا يشار إليها الآن باسم "ما قبل المدرعة". تم إنشاء IJN Fuso في 11 مارس 1912 من قبل Kure Naval Arsenal وتم إطلاقه في 28 مارس 1914. تم تكليف "Fuso" في 8 نوفمبر 1915 بحمل ما كان الاسم الكلاسيكي للجزر اليابانية ومثل السفينة الرائدة في قوتان فوسو كلاس. كانت شقيقتها السفينة IJN Yamashiro وتم إطلاقها في عام 1915 من Yokosuka Nava Yard.

تأثرت فئة فوسو بالتجربة اليابانية مع طرادات المعارك السابقة من فئة كونغو. تم مساعدة هذه السفن في تطويرها من قبل الدعم البريطاني وبدأت في دخول الخدمة في عام 1913. تطورت طرادات القتال في النهاية إلى أنواع أكثر واقعية من السفن الحربية ثم "البوارج السريعة" لتخدم في حماية الناقلات اليابانية المتجهة إلى الحرب العالمية الثانية. كانت فئة Fuso ذات أبعاد ممتدة ومزودة بحماية دروع على مستوى البارجة منذ البداية. وهذا بالطبع أدى إلى زيادة السحب في الماء بالإضافة إلى زيادة الإزاحة - مما أدى إلى انخفاض سرعات المرور في المحيطات. حسب التصميم ، حملت Dreadnoughts من فئة Fuso ربع حماية دروع أكثر من فئة الكونغو السابقة.

كما تم بناؤه ، عرض IJN Fuso طولًا يبلغ 673 قدمًا مع شعاع يبلغ 94 قدمًا ومشروع يبلغ 28.5 قدمًا. جاءت قوتها من 24 غلاية من أنابيب مياه Miyahara تغذي 2 × توربينات بخارية Brown-Curtiss التي تعمل على تطوير 40.000 حصان أثناء قيادة 4 أعمدة. وصلت السرعة إلى 23 عقدة صالحة للاستعمال مع نطاقات تصل إلى 9200 ميل. كان إزاحتها 29800 طن عندما تم وضعها في الماء في البداية.

عرض ملفها الشخصي صورة ظلية تقليدية بهيكل علوي متواضع للجسر يحتوي على الصاري الرئيسي الذي تم وضعه قبل السفن الوسطى. تم وضع قمع دخان في خط في المنتصف مع صاري آخر مثبت في الخلف. كان القوس من الشكل المعتاد المرتفع والمدبب والجزء الخلفي الأيسر منحني ومنخفض. تحت رأس مليء بالبخار ، يمكن أن تثبت سفينة Fuso شيئًا ما على أنها سفينة أنيقة لأنها تخترق المياه الساكنة. بلغ عدد أفراد طاقمها الكامل 1198 فردًا.

تمحور التسلح حول المقاربة ذات المدافع الكبيرة المدعومة الآن على نطاق واسع ، والتي تضم مدافع رئيسية مقاس 12 × 14 بوصة (356 ملم) مثبتة عبر ستة أبراج ذات مدفعين. وجلس اثنان من هذه الأبراج أمام الجسر والثالث بين قمع الدخان تمت إضافة آخر قبل الصاري الخلفي مع اقتران الأخيرين فوق المؤخرة. جاء دعم إضافي لإطلاق النار من مدافع 16 × 6 بوصة (152 ملم) في أبراج ذات مدفع واحد منتشرة حول تصميم سطح السفينة. كما حملت أيضًا أنابيب طوربيد مقاس 6 × 21 بوصة (533 ملم) لإكمال جناح تسليحها.

فيما يتعلق بالدروع ، حملت فوسو 305 ملم عند الحزام بسمك يصل إلى 51 ملم على سطحها. تتميز بارباتها بحماية تصل إلى 305 مم مع أبراج يصل سمكها إلى 279 مم. تمكن برج المخادع من إدارة مخطط حماية بسمك 351 مم.

بمجرد بدء العمل ، تم استخدام Fuso في جولات الدوريات قبالة الساحل الصيني خلال الحرب العالمية الأولى لكنها لم تلعب دورًا قتاليًا نشطًا في الصراع. بعد الحرب ، أخذ نجمها الأقدم على منصات مراقبة إضافية لتحسين الوعي بالظروف. مثل غيرها من سفن البحرية اليابانية ، ساعدت في جهود الإنقاذ والإنقاذ في أعقاب زلزال كانتو الكبير عام 1923. في عام 1927 ، استقلت هي وشقيقتها طائرتين عائمتين مما زاد من قدراتها في تجاوز الأفق. قامت شركة فوسو بتركيب معدات الإطلاق فوق البرج الثالث في وسط السفينة.

ابتداءً من عام 1930 ، دخلت Fuso فترة تحديث (الأولى لها من اثنين) استمرت حتى عام 1935. تم تحسين درعها واستبدال نظام الدفع الخاص بها - الغلايات والتوربينات - بالكامل ، وزادت سرعتها قليلاً إلى 24.5 عقدة من خلال 75000 حصان. المدى وصل الآن إلى 13600 ميل. تمت زيادة قابلية البقاء على قيد الحياة من خلال إضافة انتفاخات طوربيد عند خط الماء. تم إطالة بدنها إلى حد ما في مؤخرة السفينة للمساعدة في الحفاظ على سرعتها وسط الوزن الإضافي - تم إزاحة السفينة الآن عند 38000 طن. تم الانتهاء من إعادة صياغة البنية الفوقية للجسر لإنتاج عمود أمامي عالي المدى "على طراز الباغودا" والذي غير شكلها الأمامي بشكل كبير. تمت إزالة أنابيب إطلاق الطوربيد الخاصة بها في عام 1932. وأثناء اكتمال هذا العمل في عام 1935 ، تم إجراء تحديث آخر لعام 1937 واستمر حتى عام 1941. ومن هناك ، انضمت إلى الفرقة الثانية كجزء من الأسطول الأول مع شقيقتها السفينة.

وفقًا لمعايير الحرب العالمية الثانية ، لا تزال Fuso تحتفظ ببعض القيمة القتالية على الرغم من أنها لم تكن سريعة بشكل خاص ولا مسلحة جيدًا مثل معاصريها اليابانيين. She formed up part of a force that failed to net the carrier group responsible for the famous "Doolittle Raid" in April of 1942. She then supported actions at the Alaskan Aleutian Islands chain in an effort to draw American support away from Midway in May. The Battle of Midway took place from June 4th until June 7th and proved a disastrous failure for the Japanese Navy - four of its aircraft carriers were lost.

From November 1942 to January of 1943, Fuso served in a training role then later came to the aid of the stricken IJN Mutsu, rescuing over 350 personnel. In July, she took on radar equipment (Type 21 air search, Type 13 early warning, and Type 22 surface search) and additional defensive-minded Anti-Aircraft (AA) 25mm cannons (total of 95 guns) before setting sail for Truk in mid-August. She left Truk in February of 1944 to escape an American bombing raid and reached Palau in February but had to disperse one again ahead of an inbound air attack. She served as a training platform at Lingga Island (Indonesia) for a time later to which several support, convoy, and escort missions then followed. As part of Battleship Division 2, 2nd Fleet, she served in the flagship role before transferring command to her sister, IJN Yamashiro, in October.

IJN Fuso's end would come at the Battle of Surigao Strait as part of the wider Battle of Leyte Gulf, Philippines during October 23rd to October 26th, 1944. The Japanese fleet was surprised by a more numerous and overwhelming American naval force which saw Fuso run a through repeated attacks by USN dive bombers, torpedo boats, and battleships (some veterans of the Pearl Harbor attack). Bombs began raked the Fuso and destroyed her catapult system and floatplanes. She also lost all of her crew in the first turret which restricted her firepower projection capabilities. Taking on water into the night, Fuso began to list and confusion set in during the early morning hours when her crews opened fire on her ally, IJN Mogami, killing three. Fuso took on more damage when a torpedo slammed into her starboard side, which made her list further and restricted her speed considerably. The vessel sank - either in one piece or as two sections, accounts vary - around 3:40AM, taking most of her crew with her to the bottom. Her sister ship also met her fate at the Battle of Surigao Strait.


Tactics [ edit | تحرير المصدر]

The Fuso employs the same strategies as the Arkansas slow but with powerful guns. Any person who is well affiliated with the Arkansas will find this ship easy to understand.

Whenever facing stronger foes always face your stern at them. The main reason being that 8 of your 12 guns are still capable of firing back while presenting a small profile for enemy shells to hit. Your amazing shell dispersion, which is quite uncommon among IJN BBs will favor you greatly in this kiting away play-style while your foes would be having quite a hard time hitting you due to your small profile and exceptionally good mobility. When employed with speed enhancing flags, such as the Brazilian Flag, Fuso can effectively combat all of the strongest low tier ships, save for the Scharnhorst due to their higher firepower and torpedoes. Don't be afraid to get in close duels either, as Fuso packs a heavy punch for a World War 1 era dreadnought and can leave even South Dakota and Kongo badly mauled even if you do not survive the fight courtesy of its faster reload and decent secondaries. This leaves it as an easy target for any teammates around the area.

When playing alongside with a Fuso

The Fuso takes the role as a support ship. Its slow speed prevents it from fighting in the frontlines, so it usually fires from behind as a long range sniper and supplements damage done by teammates against enemy ships. They make enemies easier to eliminate as you fight them directly.

Although, if one wishes to escort a fellow Fuso, they need to be patient since their ally Fuso can barely catch up.

Playing against a Fuso

While Fuso is the Weakest amongst the japanese dreadnoughts she is not to be taken lightly. Her broadside weight is more than enough to delete up to 47K of your HP at close range with her alpha strike. She is also deceivingly fast for a dreadnought, capable of keeping up with the likes of Dunkerque when fully upgraded. Always avoid a close range confrontation as this is where Fuso excels and can leverage her gun power to blast you to smithereens. Instead, stay far away from her to deny her any alpha strike damage and respond with your own shots. For destroyers it is highly recommended that you use island cover to close the gap and torpedo Fuso, but a gunboat DD like KMS Z20 Karl Galster can be a great counter to the Fuso as well, since it can keep pumping out damage from range while rarely taking any damage in return. For carriers Fuso is basically free damage due to her mediocre AA but be prepared to still face some losses since she is very agile and can make most of your airstrikes go to waste.


IJN Battleship Fuso 1:1 Detailed, With Interior

IJN Battleship Fusō . Leadship of the two Fusō-Class Battleships.

Brief History of the ship:
The Fusō was commisioned in 1915 but didn't participate in actions during WW1.
From 1930-1935 and again 1937-1941 she was modernized. Modernisations
include improvements to armor, a new superstructure, a stronger engine, AA-gun upgrades.
She was sunk during the Battle of Surigao Straight on 22 October 1944 as a result of torpedo hits.

وصف:
The ship had a lenght of 205m. Her beam was 28.7m and her draft 8.7m. She had a displacement of 29000 - 36000 long tons depending on the amount of load.
The Fusō was a dreadnought battleship from the Imperial Japanese Navy. It's armament featured 12 45-Calibre-14-Inch guns mounted in 6 twin-gun turrets. The final version of the ship featured 14 6-Inch secondary guns. The ship had a wide range of AA guns.
Waterline armor covering the citadel ranged between 305 to 229mm, deck armor ranged between 32 to 51mm.
With a combined enginepower of 56000 kW she reached a speed of up to 24,7 knots.


In Minecraft :
There is partial interior to the ship. For example you can get inside gunturrets, crewbunks or the engine room. Interior is an artists impression and does not resemble the true interior of the ship.
Methods for creating the ship: Worldedit, Hand. Resourcepack used: the Fights Of Cydonia Resourcepack.
You cannot download the ship as a schematic (for now) however you can head over to the Fights Of Cydonia Server where you can fight your way from stem to stern in fun little gungames.

Note: I might replace the AA-Guns with properly modeled ones at one point.


الغواصات

I-401

On the morning of March 20, 2005 it was announced that a research team from the University of Hawaii had three days earlier discovered the wreckage of the huge ex-Japanese submarine I-401. The discovery was made during exploratory trial dives off Oahu, whose divers first mistook the upright huge hulk for an outcropping of underwater rocks. However, it was soon determined with examination and video by the submersible PISCES IV that it was in fact I-401, one of the giant Japanese subs designed to carry and launch three specially designed float bomber aircraft. Identification of type was fairly straight-foward, even if the the number "I-401" had not remained so readily distinguishable, and the submarines anti-aircraft guns in nearly perfect condition. With her sister I-400, the submarine that gave the famous class its name and others, the I-401 had been taken to Pearl Harbor in winter of 1946 for study and evaluation. It was later then scuttled off the coast on 31 May 1946, apparently in part to forestall Soviet demands to examine Japanese submarine technology, where they remain to the present day.

Two torpedoes fired by an American submarine, USS CABEZON (SS-334), had sent I-401 to the bottom apparently shattering the forward section in front of the aircraft hanger. The two sections remain in close proximity, and rest in position 21-12'N, 158-07'W some 870 meters deep off Kaleola coast. For more details, see:

TROM of I-401 on Sensuikan!


شاهد الفيديو: السفينة الحربية الموسم13boombeach